Kysy operaattorilta, mitkä laturin osat rikkoutuvat, ja vastaus on harvoin lista. Se kertoo tarinasta yhdestä kohdasta, jossa tuulettimet tukkeutuivat, toisesta jossa kontaktori hitsautui, ja kolmannesta, jossa liitin ei lukittunut. Näiden tarinoiden alla on johdonmukainen järjestys, koska ne osat, jotka pettävät ensin, ovat niitä, joiden jännitys kertyy nopeimmin.
Tämä järjestys on hyvä tietää kahdesta eri syystä. Operaattorille se ennustaa, mitä tarkastaa ja mitä pitää varastossa. Ostajalle se paljastaa suunnittelupäätöksiä, jotka muuten ovat näkymättömiä: minne lämpö menee, kuinka usein kontaktori toimii ja ovatko kuluneet osat vaihdettavissa itsenäisesti.
Miksi vikajärjestys on ennustettavissa
Komponentit vikaantuvat eri mekanismien kautta, ja jokaisella mekanismilla on oma kellonsa. Jotkut kuluvat lämpötilan vuoksi, jotkut käyttösyklien takia, jotkut mekaanisen käsittelyn vuoksi ja jotkut yksinkertaisesti palvelusajan myötä kuormasta riippumatta.
Laturi on kone, joka viettää suurimman osan elämästään odottaen ja pienen osan siitä ahkerasti työskennellen. Odotuksesta kuormitetut osat — kondensaattorit, jotka pidetään lämpötilassa, tiivisteet auringolle, elektroniikka käy tyhjäkäynnillä — vanhenevat jatkuvasti. Työn rasittamat osat — kontaktorit, puolijohteet, liitinnasat — vanhenevat purkauksissa. Se, mikä kello päättyy ensimmäisenä, määrittää kyseisen mallin palveluhistorian.
Käytännössä ensimmäinen loppuva kello on useimmiten lämpöinen, ja herkimmät osat ovat ne, jotka pitävät energiaa.
Elektrolyyttikondensaattorit ja lämpötila
Elektrolyyttikondensaattorit varastoivat energiaa DC-väylälle ja tasoittavat muunnosvaiheiden aiheuttaman värähdyksen. Niiden sisällä nestemäinen elektrolyytti karkaa hitaasti tai hajoaa, ja komponentin kapasitanssi laskee samalla kun sisäinen vastus nousee. Prosessi kiihtyy lämpötilan myötä, ja se tapahtuu jyrkästi, ei varovasti: maltillinen käyttölämpötilan nousu lyhentää käyttöikää huomattavasti.
Tärkeä lämpötila on kondensaattorissa, ei sääennusteessa. Kaapin sisällä ilma voi olla huomattavasti kuumempaa kuin ulkona, ja moduulin sisällä vielä kuumempaa. Laite, jolla on huono ilmareitti, voi ajaa kondensaattorinsa paljon ympäristön yläpuolelle, vaikka paikka näyttäisi viileältä.
Tässä kaapin arkkitehtuurista tulee ostoarvo. Ohjausosaston erottaminen virtamoduuleista pitää lämpöherkän elektroniikan poissa kuumimmasta ilmasta ja pitää ne myös itsenäisesti käyttökelpoisina. Tämän luokan yksiköt sijoittavat usein ohjaimen ja virtaasteen erillisiin osastoihin juuri tästä syystä; Järjestely näkyy ulkoasussa ja kannattaa kysyä, kun kaksi tuotetta näyttävät muuten samanlaisilta.
Varhainen oire ei ole epäonnistuminen. Se on laturi, joka saavuttaa nimellisen tehonsa hitaammin tai alkaa rajoittaa tehoa kuumina iltapäivinä käyttäytyen normaalisti aamuisin.
Tuulettimet, suodattimet ja ilmavirta
Tuulettimet vikaantuvat kahdella tavalla, ja molemmat ovat asteittaisia. Laakeri kuluu, joten tuuletin pyörii hitaammin tai alkaa meluista. Ja imusuodatin kuormittuu pölyllä, siitepölyllä ja tien hiekalla, joten ilmaa liikkuu vähemmän samalla tuuletinnopeudella.
Kumpikaan ei näy vikakoodina. Molemmat näkyvät lämpötilana, mikä näkyy laskevana ja valituksena hitaasta latauksesta kesällä. Ketju on niin pitkä, että tuuletinta harvoin epäillään.
Tämä on perustelu suodattimien käsittelylle aikataulutettuna kohteena eikä korjauksena. Kalenterissa vaihdettu suodatin maksaa vähän; Suodatin, joka jätetään kaapin heikkenemiseen, on jo lyhentänyt jokaisen kondensaattorin käyttöikää sen alapuolella. Kohteet eroavat valtavasti siinä, kuinka nopeasti tämä tapahtuu: rannikko- tai teollisuusalue lataa suodattimen paljon nopeammin kuin puhdas esikaupunkien pysäköintialue, ja toisen mukainen huoltoväli on väärä toiselle.
Se on myös argumentti siitä, miten kaappi on aseteltu jäähdyttymään. Suunnittelu, joka vetää ympäröivän ilman yhden suuren suodattimen läpi ja ohittaa jokaisen lämmönlähteen, laittaa elektroniikan likaisimpaan ja kuumimpaan ilmaan. Suunnittelu, jossa on erilliset reitit tai jossa ohjausosasto on suljettu ja jäähdytetty epäsuorasti, poistaa tämän altistuksen, mutta se aiheuttaa jonkin verran monimutkaisuutta.
Kontaktorit ja kytkentäsyklit
Kontaktori on rele, joka on rakennettu suurille virroille. Joka kerta kun se sulkeutuu tai avautuu kuormituksen alla, kaari kuluttaa kontakteja hieman. Tasavirtapuolella kaaren sammuttaminen on vaikeampaa kuin vaihtovirtaa, koska tasavirta ei kulje nollan läpi, joten kuluminen per käyttö on suurempi.
Seurauksena on, että kontaktorin käyttöikää mitataan operaatioissa eikä vuosi-toiminnoissa, ja toimintojen määrä riippuu siitä, miten laturia ohjataan. Yksikkö, joka avaa ja sulkee kontaktorinsa jokaisella pienellä kuormanhallintasignaalin muutoksella, kerää syklejä paljon nopeammin kuin yksikkö, joka sulkeutuu kerran istunnossa ja pysyy suljettuna istunnon loppuun asti.
Tämä on yksi vähemmän näkyvistä eroista kahden laturin välillä, joissa on sama laitteisto. Ohjauslogiikka päättää, kuinka usein mekaaniset osat liikkuvat, ja ohjauslogiikkaa harvoin löytyy datasheetistä. Se on kuitenkin asia, jonka operaattori voi päätellä istuntolokista, joka tallentaa kontaktitapahtumia, tai toimittajalta, joka voi kuvata vaihtopolitiikan.
Kuluneen kontaktorin oire on ajoittainen ja turhauttava: istuntoja, jotka eivät käynnisty tai keskeytyvät pian käynnistymisen jälkeen, ilman johdonmukaista kaavaa. Koska se on ajoittaista, se usein virheellisesti liittää ajoneuvoon tai liittimeen.
Liittimen salvat ja kaapelin jännitys
Liitin on ainoa osa laturista, johon yleisö koskee, ja sitä käsitellään asianmukaisesti. Se pudotetaan maahan, vedetään reunakivien yli, ajetaan yli, vedetään ulos vinosti ja pakotetaan pois, kun lukko ei auke puhtaasti.
Salpa on ensimmäinen uhri. Kun se heikkenee, liitin istuu epätäydellisesti, kontaktivastus kasvaa ja nasta kuumenee. Hot pin tuottaa lopulta istunnon, joka alkaa ja keskeytyy, tai liitinrungon, joka muuttuu väriksi. Vika on siirtynyt mekaanisesta häiriöstä sähköviaksi, ja toinen on paljon kalliimpi kuin ensimmäinen.
Design-valinnat muuttavat tämän kustannusta. Liitinpää, joka voidaan vaihtaa itsenäisesti kaapelista, muuttaa kuluneen salvan pieneksi huoltoesineeksi. Kaapeliin valettu liitin muuttaa sen kaapelin korvaavaksi. Jännityksen lievitys siinä kohdassa, jossa kaapeli irtoaa kotelosta, vaikuttaa samankaltaisesti: se siirtää taivutuksen pois johtimista ja jäähdytysnesteen polusta, jos sellainen on.
Fyysinen asettelu on myös tärkeä. Kaapeli, joka roikkuu koko painonsa liittimellä tai joka makaa maassa jokaisella istunnolla, kerää vaurioita paljon nopeammin kuin kaapeli, jota tukee retraktori tai joka on varastoitu maan päälle.
Suunniteltu derating-tasolle huipun sijaan
On olemassa suunnittelufilosofia, joka käsittelee nimettyä tehoa normaalina käyttöpisteenä ja toinen, joka pitää sitä harvoin saavutettuna kattona. Toinen tuottaa koneen, joka kestää pidempään, eikä ero ole komponenttien päivitys. Se on päätös siitä, kuinka kovaa juosta ne osat, jotka ikääntyvät.
Alle maksimin ajaminen vapauttaa kaikki lämpömekanismit kerralla. Kondensaattorit toimivat viileämmin, tuulettimet hitaammin, puolijohteet laskevat liitoslämpötilaa ja kaapin oma lämpökuorma laskee. Kustannus on alhaisempi huippuluku samalle materiaalimäärälle tai suurempi materiaaliluettelo samalle huippuluvulle.
Siksi derating-käyrä on informatiivisempi dokumentti kuin otsikkoluokitus. Siinä kerrotaan, millä ehdoilla yksikkö vetäytyy ja kuinka paljon. Yksikkö, joka pitää luokituksensa korkeassa ympäristön lämpötilassa, kertoo sinulle, että se on suunniteltu headroomilla. Yksikkö, joka alkaa perääntyä aikaisin, kertoo päinvastaista, ja seuraukset näkyvät vuosi myöhemmin yllä kuvatuissa kohdissa.
Operaattorille käytännön lukemus on, että hieman matalampi jatkuva teho voi tuottaa enemmän energiaa vuosi aikana kuin korkeampi huippu, joka esiintyy vain talvella. Ostajalle, joka vertaa kahta tuotetta, kysymys ei ole, kumpi saavuttaa korkeamman arvon, vaan millä ehdoilla kumpikaan lakkaa saavuttamasta sen. 60 kW DC-asema julkaisee toimintansa yhdessä nimellisen tehonsa kanssa tästä syystä.
Chargerit eivät hajoa satunnaisesti. Ne vikaantuvat kohdassa, jossa jännitys kertyy nopeimmin, ja tuo piste valitaan kauan ennen laitteen asennusta.
mikään tästä ei korvaa huoltojärjestelmää. Se muuttaa sitä, mihin hallinnon tulisi suhtautua. Suodattimet ja jäähdytysnestetasot ovat kalenterin tuotteita. Kontaktorien käyttäytyminen ja kesän heikkeneminen ovat trendejä, joita kannattaa seurata, ei korjattavia vikoja. Liittimen kunto on päivittäinen havainto, jonka työmaalla työskentelevä voi tehdä sekunneissa, kun taas kuukausiraportti ei pysty.
Tämän kuvan huoltopuoli käsitellään erikseen huomautuksessa EV-laturin huolto, joka kattaa rutiinit ja tiedot eikä niiden fysiikkaa.
Näetkö saman osan epäonnistuvan kahdesti?
Lähetä vikahistoria sivuston olosuhteilla. Olipa kyseessä komponentti- tai lämpöongelma, viat näkyvät yleensä kaudella.
Kysy spesifikaatiokysymys