Aasialaisten eMobility-yritysten nousu merkitsee uutta lukua Euroopan kentässä, kun laturien jatkuva innovaatio ja houkutteleva hinnoittelutarjous ovat sallittuja. Ja Gresgying ei jää jälkeen.
"Meillä on jo menestystarina Kiinassa, ja pian se tulee olemaan Euroopassa. Näemme sähköisen liikkumisen valoisan tulevaisuuden", sanoo Gresgyingin myyntijohtaja Sissi Gao.
Tässä yhteydessä Kansainvälisen liikkuvuusportaalin huippukokouksessa Gao ilmoittaa uusista tehokkaista tuotteista, jotka lisätään heidän portfolioonsa.
Tällä viikolla he esittelevät yhden megawatin yksikön kansainvälisessä latausasemien tapahtumassa Shanghaissa .
"Tämä 1000 kilowatin laite on saatavilla rinnakkaiskytkennäksi, ja se tuottaa kahden megawatin tehoa ", sanoo myyntijohtaja.
Ja hän lisää: "Megawatin latausjärjestelmä (MCS) ei ole enää lainkaan ongelma."
On syytä mainita, että Gao pitää tätä teknologiaa "kannattavana", sillä se mahdollistaa julkisen latausinfrastruktuurin sijoittajille Kiinassa sijoittajien saada sijoituksensa takaisin vain kolmessa vuodessa.
Lisäksi yhtiö lanseeraa 480 kilowatin laturin Intersolar-tapahtumassa , joka järjestetään kesäkuussa Münchenissä .
Tämä laite erottuu helppokäyttöisyydestään , tehokkuudestaan ja "tulevaisuuden takuustaan".
"Se on hyvin hiljainen tuote. Lisäksi ohjauspaneeli ja maksusektori ovat korkealla tasolla, joka mahdollistaa saavutettavuuden kaikille käyttäjille", Gao sanoo.
Samoin Gresgying on ottanut käyttöön kaapelinhallintajärjestelmän .
Tehokkuuden osalta laturi on pienempi, vie hyvin rajallisesti tilaa ja sopii kaikkiin asennuksiin.
"Se käyttää Star Ring -voimanjakeluteknologiaamme, maksimoiden kaikkien virtamoduulien käytön," hän selittää.
Ja hän jatkaa: "Otamme käyttöön uuden piikarbiditehomoduulin, joka tarjoaa maksimitehokkuuden 97 prosenttia."
Gao kommentoi, että yrityksellä on myös erilaisia tapoja ratkaista riittämättömän tehokapasiteetin ongelmaa, mukaan lukien dynaaminen kuormanhallintaohjain.
Mitä tulee "tulevaisuuden takuuseen", Gresgying suunnitteli nämä 480 kilowatin tehoyksiköt kytkettäviksi rinnakkain, jotta niiden lähtöteho olisi 960 kilowattia.
"Tarjoamme myös kaksi satelliittia, yhden säännölliseen yhteydenottoon 300 ampeerin taajuudella ja toisen suuritehon 500 ampeerin yhdistämiseen. Lisäksi se on valmis megawatin latausjärjestelmiin," myöntää Gao.
Pikalatauksen merkitys: "viittaus" autonvalmistajille
Kun häneltä kysyttiin tehokkaiden latureiden tarjoamisen tärkeydestä, Gao toteaa, että se on tärkeää paitsi käyttäjille myös sähköajoneuvojen (EV) valmistajille.
"Yhä useammat uudet sähköautomallit ottavat käyttöön 800 voltin akkuja, joiden maksimilatausteho on yli 240 kilowattia. Tämä on nykyinen ja tuleva trendi," toteaa myyntijohtaja.
Ja hän lisää: "Akun jännitys voi olla paljon korkeampi ja lataus paljon nopeampi.“
Tässä suhteessa bensiiniautojen käyttäjiin verrattuna päästöttömiä autoja ajavat ovat huolissaan toimintamatkastaan ja latausajastaan.
Gaon mukaan "todellinen siirtymä" tapahtuu, kun "latauspalvelu voi olla yhtä nopeaa ja kätevää kuin tankkaus."
Siksi Gresgyng, kuten monet muutkin alan yritykset, kehittää ultranopeita latureita.
Mitä Gresgyingin asiakkaat pyytävät?
Yrityksen mukaan latausinfrastruktuurialalla on tällä hetkellä kolme trendiä.
Ensimmäinen on maksuterminaalien integroiminen latureihin; toinen on suurten mainosnäyttöjen lisääminen laitteisiin; ja kolmas koskee aurinkoenergian käyttöä .
Vaikka Gao myöntää, että jälkimmäinen suuntaus on "mahdollinen ratkaisu" sähköverkon ruuhkien välttämiseksi, myyntijohtaja korostaa "enemmän energialähteitä" parempana vaihtoehtona.
"Energian varastointijärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden varastoida, kun tarjonta ylittää kysynnän, ja purkaa se, kun kysyntä ylittää tarjonnan," hän selittää.
Erityiskiitos Javiera Altamiranolle alkuperäisestä artikkelista https://mobilityportal.eu/gresgying-launches-own-megawatt-unit/.